“目前涂料产品90%都是水性的，一年甚至半年后就将全部转型为水性涂料，彻底淘汰溶剂型产品。”近日，在水性交通涂料涂装高峰论坛上。
    据介绍，2008年北京奥运会前，政府强令限制溶剂型涂料，倡导使用环保型涂料，进德隆涂料以此为契机，组织技术攻关，调整配方，开发成功双组分聚氨酯丙烯酸水性涂料，并作为奥运会车辆惟一指定使用的涂料产品，在北京公交集团公交车上涂装使用。目前，进德隆涂料溶剂型涂料产品从5年前的90%降低到10%，成为高端水性客车漆生产基地，形成单组分和双组分的两大系列水性涂料产品，主要服务对象是北京公交，2012年为3000辆公交车整修提供了水性涂料。除客车外，进德隆涂料还积极进军工程机械、高铁、电动自行车、特种车辆等领域。
    据了解，水性涂料是一种绿色环保产品。虽然水性涂料在我国刚刚起步，但随着政策的不断收紧，涂料生产企业环保和社会责任意识日益增强，国内许多涂料生产企业与进德隆涂料一样，也在大力转型发展水性涂料。
    “尤其是党的十八大提出的生态文明建设目标，北京、上海、深圳、广州等地政府出台日趋严格的环保政策，促使涂料企业转型升级。”西北永新化工集团有限公司战略投资部副部长田兆会表示，作为一家老国有涂料企业，西北永新化工认识到不仅涂料生产过程中有污染，使用过程中也会产生污染。该公司近年来致力于开发乳胶漆、汽车电泳漆等水性涂料，并已在陕汽重卡车桥、法士特变速器等工业领域广泛应用。水性涂料目前在该公司所有产品中的份额虽然只占10%，但发展潜力很大。
    港资企业广东东莞秉顺制漆有限公司1994年在东莞设立生产基地，目前该公司的产品结构中，水性涂料占据半壁江山。“内地的涂料市场很广阔，2013年我们的水性涂料比重将达到70%。”东莞秉顺制漆公司研发总监刘益基说。宣伟(上海)涂料有限公司瞄准中国高端市场，发展电子水性涂料产品。“宣伟进军中国市场不到10年，已在上海、广东肇庆建立水性涂料生产基地，在重庆、武汉、河北廊坊设立涂料调配厂，在中国水性涂料市场占据重要位置，目前水性涂料销售收入占一半。”该公司亚太区市场总监甘琛说。他认为，虽然人们已习惯长期使用的溶剂型涂料的性能和外观表现，水性涂料的生产成本也较高，不可能完全代替溶剂型涂料，但如果将涂料储存流通环节的安全性、涂装使用环节的浪费、工人身体健康以及公共环境污染等方面的综合因素考虑在内，水性涂料的成本并不高，二者相差不大，企业有利可图。这也是企业主动转型的原因之一。
    “比如溶剂型涂料在涂装时有效利用率仅60%-70%，浪费严重，而采用水性涂料可回收利用。中国廉价的劳动力正逐渐改变，环保意识不断增强，溶剂型涂料涂装的工人越来越难招了。”甘琛补充说。
    “目前中国水性涂料市场潜力还很大，比如集装箱涂装水性化仅1%，木器漆也不过8%，今后将呈几何数增长。现在好多企业转型发展水性涂料，预计3年内水性涂料将迎来高增长的爆发期。”该负责人表示。
    “涂料行业产品配套服务仍有欠缺，用户往往对涂料怎么达到最佳涂装效果难以把握。”西安涂料涂装协会副理事长娄西中建议，涂料企业在转型过程中，不仅要保证产品质量，还要加强服务意识，加强人员业务培训，提高现场服务水平，实现涂料涂装一体化发展。